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1.你有貸款問題、OK忠訓有限公司 評價ptt成數哪裡最高急用錢，各家銀行申請都無法過件
2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
4.工作領現金、無薪轉，沒有勞保，擔心無法核貸
5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
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上述條件你自己到銀行辦理的話，99%是會被拒絕的
想要過件的話，OK忠訓蠻擅長處理這些難度較高的個案，
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OK忠訓國際評價如何? OK忠訓國際貸款的優勢?
1.政府合法立案、品牌安全
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2.個資保險
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3.收費保險
費用透明，事前議定，不會核貸後加收費用
(仿間有些惡質代辦，銀行已經核貸，卻假藉打通關名義加收費用)
4.超過20年的老字號，超過150萬人申辦
快速而精準的貸款條件媒合
專業而有經驗的貸款與債務諮詢
自己向銀行辦理貸款方案 只獲一家銀行方案(無法一次多家比較)
多家銀行同時評估(快速找到適合你的銀行方案)
5.貸款額度
自己與銀行商談，貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
爭取足夠放款額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)
6.審核時間
處理時間較慢(要自己請假去處理)
處理時間較快(最快1~3天內送審成功)
7.過件率
過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)
過件率較高(量身規劃客製服務，並避免浪費聯徵次數)
OK忠訓國際收費標準 ?
很多人想來申辦OK忠訓都有收費標準的疑問，
一般都是擔心太貴了負擔不起
1.申貸成功才收費
貸款成功才收錢，不成功就不收錢，不會再加收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費，
但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目，結果被白白剝了一層皮…)
2.提供最適合你的方案
商談到的低利率、貸款額度、還款條件…等等，這些被收取的代辦費用，
可以換來更低的利率與條件，而且很多繁雜的流程也不用自己處理
結果來講就是賺到了
3.正派經營，費用合理
服務費一般約占核貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
重點不是收費，而是收費後能否真正解決問題 !
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頭條揭密》美國會辯論就出兵保台對拜登主動授權 遭遇強大阻力
美國朝野近期對於台灣問題的「戰略模糊」政策有愈來愈多的討論，加上拜登總統幾次讓外界誤會的「失言」，已經在美國國會山莊掀起有關武力保衛台灣的熱烈辯論。部份態度激進的國會議員正在考慮，由國會主動推動「有限授權」法案賦予拜登動用武力權力，但是反對此項提議的議員也不少，他們認為這種做法雖然是以威懾為目的，但此舉可能過度刺激北京，把這個法案視為台灣問題的強烈挑釁，反而弄巧成拙地引發台海戰爭。早在美中關係開始惡化、大陸對台灣施以更多軍事壓力後，美國智庫與學術界有關放棄「戰略模糊」政策的討論就開始多了起來。但是至今為止，不論是川普政府或是拜登政府，美國對於官員與台灣官方的來往有些許的放寬，但在使用武力保衛台灣的政策上仍保持模糊的策略：即極力協助台灣進行自我防衛，但不保證會以武力方式保衛台灣。拜登上台以後，對中國戰略競爭情勢不降反升，甚至還放寬了國務院官員與台灣官員很有限的互動，改變「戰略模糊」成為「戰略清晰」再度成為熱門議題。一方面是來自於台灣執政的民進黨當局的選舉策略，二方面也與中共自2020年8月開始頻繁地以軍機擾台活動有關，中共武力犯台的可能性也成為各國媒體高度關注的議題。美國政府雖然多次重申對台政策不變，但拜登總統卻在受訪時出現「美國有義務保衛台灣」的說法，也造成外界不少的誤解。華府媒體《政治圈》（Politico）指出，美國國會山莊最近在是否應武力保衛台灣的政策討論上出現更多的分歧，這些辯論的意見很多來自於智庫與學者，內部因素則與拜登多次失言有關。目前國會議員們辯論的方向在於：是否應先主動地授權予總統，讓他在台海發生戰爭時決定是否動用武力，而不必經由國會取得戰爭授權。支持主動給予戰爭授權的眾議院軍事委員會副主席、退役海軍軍官愛琳．盧里亞（Elaine Luria）認為，國會給拜登的授權應該是「非常有限且具體的動武臨時授權」。如此一旦台海發生戰爭，總統不必等待數周或數個月的辯論後才取得國會授權使用武力，可以立即對中共入侵台灣做出軍事反應。這樣的授權可以表明美國立場，以武力威懾來防止爆發全面戰爭。不過，這樣的授權與美國長時間以來限縮總統戰爭權的趨勢背道而馳。依美國現有法律規定，總統在發動戰爭前必須通知國會，在獲得國會同意並以書面形式授權後才能宣戰。若屬於緊急狀況，例如美國或美軍遭受攻擊，則要在派兵48小時內通知國會，未經國會授權的軍事行動不得超過60天。在此之前，1957年的中東戰爭與1991年的波斯灣戰爭曾授權總統宣戰，2002年對伊拉克用兵前也通過的《戰爭授權法》授予總統戰爭權。這3個相關戰爭授權法案在今年7月才在眾議院以懸殊比數通過廢除，最後還要待參議院投票確認。 美國歷史上先由國會通過授權才宣戰的例子很少，多次海外用兵絕大部份都是先斬後奏，事後也沒有哪位總統因此被追究法律責任。雖然如此，發動戰爭的法律問題其實不是主要的障礙，真正的困難還是在台海戰爭的高度複雜性與結果的不可預測性。因為一旦拜登獲得動武授權，很可能被認為這項動作本身在破壞台海現狀，北京把美國國會的武力威懾當作蓄意挑釁，這反而可能是觸發戰爭的導火線。美國參議院外交關係委員會共和黨領袖吉姆．里施 (Jim Risch) 表示，戰略模糊政策裡有個非常微妙的平衡點，多年來一直維護得很好，如果打破這個平衡，可能就有麻煩了。長期支持限制總統戰爭權的民主黨眾議員吉姆．麥高文（Jim McGovern）表示，冷戰或熱戰其實都沒有好處，現在應該專注於找出避免對抗的方法。目前民主黨還是共和黨內大多數國會議員尚不認同在台海戰爭上給總統預先授權，參議院外交關係主席梅嫩德斯（Robert Menendez）說：「如果總統認為那是必要的，那他就得到國會來，然後才能獲得授權動用武力。」拜登政府已多次宣布不會改變戰略模糊政策，許多資深國會議員也警告，就長期以來的對台政策做出顛覆性的討論與猜測，不利於維持台海穩定，尤其是目前美中之間的局勢已相當脆弱，敏感的台灣問題更容易成為中共轉移內部矛盾壓力的出口，台灣問題更不能當作解決美中矛盾的工具。誠如美眾議院軍事委員會主席亞當史密斯（Adam Smith）所說，對台政策已經持續了40年，實在看不出突然對它做出大幅改變的需要。油價、旺季助攻 台塑四寶10月營收全面上揚後市更上層樓
油價彈升，大陸能耗雙控催化塑化報價漲勢再起，台塑四寶10月營收全面上揚，合計營收1543.59億元，月增7.1％，年成長64.9％。其中，台塑(1301)在PVC、EVA狂飆新高，業績月增15.2％；台塑化(6505)因油價衝高，營收重返600億元大關，月增6.7％，較去年同期翻倍躍進；南亞(1303)、台化(1326)業績月增近5％，南亞更第五度改寫單月新高紀錄。展望後市，台塑四寶看好旺季需求，11月、第四季營收有機會更上層樓；台塑直言第四季獲利有機會再創單季歷史新高，達陣全年獲利超過1個股本的目標。台塑化11月煉油廠隨著重油加氫脫硫(RDS#1)單元定檢結束，逐漸提升煉量至40.6萬桶/日，輕裂廠則維持全能運轉。台塑化認為，市場預期12月OPEC產量保持增產40萬桶/日情況下，年底原油供需缺口約200萬桶/日，使庫存可持續被去化，油價可望保持穩健走勢。台塑董事長林健男表示，全球能源價格高漲及亞洲石化產品供給減少影響，PVC、液(石咸)、PP、SAP及EVA等產品價格可望高於10月，加上部分產品步入需求旺季，預期11月營收會比10月成長。第四季因歲修廠數減少、亞洲石化產品價格上漲，營收、本業獲利都將比第三季成長，惟疫情發展、能源危機引發的全球通膨，以及美國塞港、貨運延遲等影響供應鏈瓶頸是否紓解，都需持續關注。 南亞董事長吳嘉昭指出，今年電子材料產品及化工產品營運大幅躍進，而聚酯產品及塑膠產品則溫和成長、穩定獲利，整體多角化經營成果良好。11月、第四季因大陸限電政策執行較為緩和，產業應變時間增加，影響較預期降低，加上油價維持高檔，EG上揚、丁二醇市況熱絡等，營收可望走堅略增。台化董事長洪福源認為，11月營收會比10月成長，其中售量增加，主要是已經沒有定檢的影響，但是售價將減少，雖然原油仍然高價但市場卻是保守，苯酚、PTA、PS、ABS、PP、PC價格下跌。第四季營收維持增長看法，但原油及其他能源價高、供應鏈不順、疫情等因素，仍須有所準備與因應。跌破眼鏡長榮Q3狂賺 Q4延續Q3旺季 全年EPS保守45元
長榮5日晚間公告第三季財報，挾著高運價、高運能及新船省油、降低單位成本的優勢，第三季毛利率飆至69％罕見的新高，比第二季54.78％大增14.22個百分點，稅後純益達801.38億元，超越上半年，EPS達15.15元，等於每日開門就可賺8.71億元；累計前三季EPS達30.27元，比法人圈目前所估的獲利還高，跌破法人眼鏡，以第四季維持第三季旺季水準，保守估計長榮全年EPS達45元可以期待。長榮長期的經營模式採用規律性的汰舊換新、大船換小船及不斷找尋最合適的船型投入策略，在此波百年難得一見的大行情中，趁勢嚐到甜美的果實。長榮今年就有33艘新船，新增運能26.44萬TEU，光是專營美國線的1.2萬TEU就有11艘，專營歐洲線的2.4萬TEU達4艘，第三季起陸續交船3艘，年底還有1艘投入，其餘6艘陸續在2022年交付。遠東到歐洲線去年此時每TEU才1100多美元，去年底已經大漲至每TEU達4000多美元，目前每TEU已經達7600美元，每FEU（40呎櫃）就超過1.5萬美元，在成本固定下，毛利頗豐。長榮2.4萬TEU船從遠東滿載貨物到歐洲線，以目前價格不含附加費計算，去程一趟營業額可高達51餘億元，回程的運量及運價打五折計算，來回約77天的航程就可替長榮帶來96.5億元的營業額。由於長榮2022年尚有其餘6艘2.4萬TEU陸續加入營運，長榮營運如虎添翼。鑑於市場需求強勁，長榮子公司「Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.」董事會5日也決議再訂造2艘2.4萬TEU船，每艘造價1.4-1.6億美元，合計2.8-3.2億美元，也是投入歐洲線。目前長榮訂船81艘，艘數是所有航商訂船最積極的公司，預計可帶來66.11萬TEU的運能，新增運能略低於地中海航運（MSC）的58艘、運能98.97萬TEU水準。長榮5日董事會也通過配合新船陸續交付的營運需求，向東方、富華、新華昌三家造櫃廠訂購新櫃，共計購買5.55萬個貨櫃，其中包含20呎、40呎，總金額3.38億美元，2022年中前陸續交付。
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